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內容簡介
他是享譽國際的「臺灣杉」的命名者,
也為臺灣建立8個新屬、1,636筆新學名,
他的一生,成就出近代臺灣植物學的輝煌年代。
早田文藏(1874~1934),日本新潟縣加茂町人,16歲矢志於植物學,1892年19歲加入東京植物學會。1903年師從東京帝國大学理学部松村任三教授後,接手臺灣植物研究。1905年受聘為臺灣總督府植物調查囑託,直到1924年為止,十九年間致力於臺灣植物的研究與分類,完成《臺灣植物圖譜》十卷。由早田文藏命名發表的臺灣植物多達1,636筆,被譽為「臺灣植物界的奠基之父」。
本書透過早田文藏的生平歷程,闡述他身處的大時代環境,是如何引發他對植物學的喜好,並在因緣際會下進入臺灣植物研究的領域,成為建構臺灣植物誌的重大功臣。他一生關注分類學、形態學、解剖學、細胞學等植物學議題;晚年更涉獵宗教、哲學等層次,進而提出新的「動態分類系統」,影響無數後世學者。一部早田文藏的傳記,講的不只是一位先驅者的生命歷程,更是臺灣自然史中不可或缺的一頁。
本書特點
●補足日治時代臺灣自然史的一塊重要拼圖。
●臺灣第一本早田文藏詳實傳記,呈現早田文藏一生的成就事蹟。
●整理早田文藏一生著作目錄及命名一覽表,是研究臺灣植物史不可或缺的參考資料。
聯合推薦
許再文(農委會特有生物研究保育中心植物組組長)
郭城孟(臺灣生態旅遊協會理事長)
黃裕星(農委會林業試驗所所長)
楊宗愈(國立自然科學博物館生物學組研究員)
劉克襄(詩人、自然生態保育工作者)
鍾國芳(中研院生物多樣性研究中心副研究員)
名家推薦
早田文藏在1911年出版的〈臺灣植物資料〉中發表了新種山薰香,並註記道:「……在福爾摩沙所有的植物中,或許最令人震驚的發現就是山薰香屬了,此繖形科的植物除了臺灣之外只分布在澳洲,本屬不僅是臺灣島的新物種,也是北半球的新紀錄。」在二十世紀初臺灣植物大命名的時代,要在高山聳立的福爾摩沙發現新種植物並非難事,但能發表北半球新紀錄屬,並評論其世界地理分布,這讓我在博士班研究山薰香屬生物地理時,對早田氏這位將臺灣植物學推上世界舞臺的日本植物分類學者更多了幾分敬意。吳永華先生所著《早田文藏:臺灣植物大命名時代》鉅細靡遺的考據了早田氏的生平與他在臺灣植物分類學的卓越貢獻,深入剖析了其著作中極具爭議的蕨類中心柱構造、動態分類系統理論,與森丑之助對其嚴厲的批判,讀此書我彷若被帶回到上世紀初臺灣植物分類研究最精彩的時空,多年的疑惑也在此書中一一開釋,欲罷不能。
自然誌研究是條孤獨的長路。多數人可興發一時之趣,或以本身學術範疇之必要做階段性的爬梳。作者非科班專業,卻堅持一已之信念,沿此路徑壯遊,愈往偏僻之區披荊斬棘。長期的基礎調查,反而超越現有研究者的成績,更成為我們回顧過往的重要指引。
透過早田文藏生平的認識,無疑是了解日治時期臺灣植物調查和研究的重要脈絡。百年前這位植物學者在臺灣的種種調查和經歷,如今重新建構,勢必得需要花費更多苦功,逐一拚圖補文,才可能在生硬粗疏的史料裡,給予豐厚的表述。
若沒作者的執著傻勁,日治時期的自然人文勢必少了一大塊。回顧這條臺灣自然誌的小徑,瘦長而彎曲,草木蔚然茂密,幾無後繼者。走進去,或走過都是沒有掌聲的,縱使到了盡頭,仍只有孤獨的巨大寧靜。但作者繼續向前。
作者介紹
吳永華
1959年出生於宜蘭羅東。退伍後返回宜蘭工作,有感於家鄉周遭鳥類棲息地漸受人為開發侵蝕,於是在1987年投入蘭陽溪口鳥類調查,並以自然書寫方式推廣對生態環境的關懷。除鳥類觀察外,亦將研究領域拓展到地方自然史料的整理、發掘臺灣自然研究史上的重要人物,填補長期被忽略的日治時代自然誌空缺。
著有《群鳥飛躍在蘭陽》、《守著蘭陽守著鳥》、《臺灣森林探險》、《被遺忘的日籍臺灣動物學者》、《被遺忘的日籍臺灣植物學者》、《蘭陽三郡動物誌》、《花蓮港廳動物誌》、《蘇花古道宜蘭段調查研究報告》、《宜蘭動物學史年表》、《宜蘭植物學史年表》、《宜蘭地質學史年表》等多部作品。
目錄
第一章 從新潟到東京帝大
一、從新潟到東京
(一)日本國內進化論思想的普及
(二)加入東京植物學會
(三)前往東京
二、臺灣之旅
三、進入東京帝大
第二章 矢志臺灣植物研究
一、接掌臺灣植物研究
(一)捨苔類植物
(二)專攻臺灣植物
(三)研究的開端
二、臺灣杉:世界新屬的發表
三、臺灣總督府有用植物調查的開啟
(一)成立背景與過程
(二)川上瀧彌與他的弟兄們
四、臺灣高山植物研究
(一)高山植物採集的突破
(二)高山植物研究
(三)植物地理學探討
第三章 歐洲考察與《臺灣植物圖譜》的完成
一、臺灣植物調查之必要
二、歐洲考察之夢成真
(一)考察動機
(二)歐洲行的兩大收穫
三、《臺灣植物圖譜》的出版
四、與西方學者的討論
五、獲日本帝國學士院桂公爵紀念賞
第四章 臺灣田野踏查
一、1908 年巒大山之行
二、1912 至1917 年間的五趟重要採集
(一)1912 年阿里山之行
(二)1912 年恆春半島之行
(三)1914 年再上阿里山
(四)1916 年南投、宜蘭及烏來之行
(五)1917 年太魯閣、太平山之行
三、最後的農林產業調查
(一)柑橘調查
(二)澎湖島調查
(三)赴印度支那前的短暫過境
(四)最後的臺灣之旅
四、植物調查內容之探討
(一)採集地點與季節
(二)採集品的學術分量
第五章 臺灣植物命名
一、新屬、新種
(一)新屬
(二)新種
二、地名分析
(一)臺灣島名:福爾摩沙Formosa 與臺灣Taiwan 的國際識別
(二)臺灣地名:早田文藏的臺灣土地記憶
三、人名分析
四、獻名早田文藏之臺灣植物
五、早田文藏心目中的關鍵植物
(一)松柏科
(二)臺灣奴草
(三)臺灣原始觀音座蓮
(四)蘭科
第六章 印度支那探險與思想的轉折
一、印度支那探險
(一)探險三部曲
(二)對後輩接棒調查的期待
二、思想的轉折與啟發
(一)質疑達爾文的自然淘汰說
(二)否定恩格勒的分類系統說
(三)動態分類系統的提出與天臺宗教義的啟示
第七章 東京帝大教授生涯與動態分類系統之再起
一、東京帝大教授生涯
二、緬懷與建碑
三、晚年的最後心願
(一)主張的學說
(二)動態分類學說的再起與海外學者的迴響
(三)《植物分類學》的出版
(四)從減數分裂到永遠的生命
第八章 挑戰與批判
一、外國人來臺採集的排斥與國際間新種命名的競爭
二、植物中心柱在分類學上的價值與藤井健次郎的評論
三、自然分類原理的主張與山本宣治的批判
四、有用植物調查的插曲與森丑之助的嚴厲批判
(一)森丑之助指責早田文藏的內容
(二)早田文藏與川上瀧彌的關係
五、《帝國大學新聞》的三篇重大宣示
六、動態分類系統理論與田中茂穗的批評
第九章 結 論
後 記
註 釋
附錄一 早田文藏著作目錄
附錄二 早田文藏年表
附錄三 早田文藏以臺灣地名命名之植物一覽表
附錄四 早田文藏以人物命名之臺灣植物一覽表
參考書目
序
從臺灣杉談起
一百一十年前的1906年7月,遠在英國倫敦的林奈學會雜誌,曾刊登一篇由日本年輕的植物學者早田文藏(1874-1934)所發表的重要論文:〈臺灣產松柏科植物之一新屬Taiwania〉(On Taiwania, a New Genus of Coniferae from the Island of Formosa),解開了臺灣杉的身世之謎。採集人小西成章技師在寄給日本東京帝國大學的標本簽上寫著:「此一臺灣針葉樹毬果,1904年2月採自南投廳林圯埔海拔2,000公尺的烏松坑,與檜木混生,極為罕見,高可達數十丈。」由於這裡是過去十九世紀西方人無法進入採集的區域,成果最終落入日本人手裡,但也因此再度引起西方學界回神,對臺灣的高山植物燃起好奇之心。早田在文中指出這是一種介於杉屬與柳杉屬之間的新松柏科植物。他仔細觀察道:「臺灣杉的生殖器雖與日本的廣葉杉類似,但球花的內部構造卻完全不同,臺灣杉的球花缺少第二鱗層,且鱗片中只藏著兩顆種子,因此將它設立為新屬,名之Taiwania cryptomerioides Hayata, 1906。」
早田盛讚臺灣杉是「二十世紀植物學史上值得特筆大書的發現」,獲得世界級植物學家的肯定,成為他往後更專注於臺灣植物研究的最大鼓勵與動力,也是他一輩子經常掛在嘴邊,一再提起的傲人成就與個人紀念物。臺灣杉至今仍是世上唯一以「臺灣」為屬名的特有種植物,這是他與臺灣植物最為關鍵的一條臍帶,早田文藏將榮耀獻給臺灣。
人生行路
我出生於篤信宗教的家庭,因此從幼少時期就對生死的問題抱持著疑惑,我認為解決之道在於必須研究生物學,從16歲開始便矢志於植物學。爾來埋首鑽研斯學已歷幾個星霜,或踏破臺灣的蕃地,或在印度支那深處與苦熱奮戰。至老來之今日,自認為多年來的疑問已能夠逐漸地釋然冰解,這是植基於我所專攻的分類學的結果,而我所堅信的分類學原理與目前的系統學基礎是完全不同的。
1933年6月,晚年的早田文藏如此回憶道。從這段文字裡,我們看見五個關鍵字:「宗教」、「植物學」、「臺灣」、「印度支那」及「分類學原理」,這正是他一生奮鬥的目標。而據以完成的〈臺灣植物誌〉及「動態分類系統」,是他最大的成就,也是本書討論的核心。
早田出生於越後新潟縣南蒲原郡加茂町的平民之家,自幼即體弱多病,母親原本希望他能藉助宗教信仰求得佛祖保佑,早田雖然因此終生篤信佛教,但卻以埋首學問的方式,執著於植物研究,廢寢忘食,並從中尋得安身立命的天地。早田嘗言:「我在年少時跋涉山野,入未知之地,考察地理,好博物學,尤其對植物極感興趣,因此今日專門從事植物學之研究。」然而人生劇本總脫離不了大時代巨輪所左右。早田出生於明治七年的新時代,達爾文(1809-1882)的進化論思想不久便由傳入、普及到形成風潮,席捲全日本。早田從16歲開始矢志於植物學,19歲加入東京植物學會。1900年進入東京帝大學術體制的早田,入學時學校創立已邁入第二十四個年頭,東京植物學會也已成立十九年,日本早已迎向西歐近代植物學研究的歷史新紀元。
日本對周邊地區的植物研究,伴隨著帝國主義的步調發展。日清、日俄戰爭後,殖民地擴大,東京帝大展開對琉球、臺灣、樺太等地的植物相關調查。與日本一海之隔的臺灣,自1895年成為日本的新領地;當年22歲的早田決定離開家鄉,前往東京就讀。他在1900年進入東京帝大前先趁機來臺採集,並如此感激道:「由於這次的旅行,在我心中豎立起以臺灣植物研究為終生事業的志向,川上浩二郎君溫暖的雙手引領我走進這個機緣裡。」自1860年代起,西方人便開啟臺灣植物標本的採集、分類及命名的工作,但是早田注意到自1895年之後的改變:「日本植物學界的機會,在於臺灣植物誌長久以來被西方植物學家們所遺忘。臺灣植物誌的研究工作就好比在無垠大海中旅行一般,遙遠的陸地尚在視線之外。」
1903年早田文藏進入大學院深造,松村任三教授便將臺灣植物學研究的重擔交付到他手裡。他一生為了植物分類學的研究目標全力以赴,學習英語、法語、德語及拉丁語,涉獵海內外植物學知識,勤練素描技巧以描繪標本形態,充實植物研究必備的所有基礎能力。早田曾回憶道:「當時大學裡有著豐富的臺灣植物材料,老師把它全部都交給我,指導我的研究,並且常常鼓勵我:『你一定會成功的』。」接著早田又適時獲得三大助力,首先是1905年4月適逢臺灣總督府展開「有用植物調查」事業,他長期擔任調查囑託;再者,1906年他在英國學術期刊發表「臺灣杉」世界新屬更是莫大鼓舞;其三,早田受到貴人臺灣總督府民政長官大島久滿次的大力支持,在1910年赴歐洲各主要標本館考察與研究。因此,臺灣植物研究乃正式成為早田文藏學術生涯中最重要的使命,大量新物種陸續發表在四大鉅著:〈臺灣植物誌〉(Enumeratio Plantarum Formosanarum, 1906)、〈臺灣高山植物誌〉(Flora Montana Formosae, 1908)、〈臺灣植物資料〉(Materials for a Flora of Formosa, 1911)、《臺灣植物圖譜》(Icones Plantarum Formosanarum, 1911-1921)當中。
日治時代臺灣植物誌的建構是一個結合眾人之力的龐大工程,合作過程中的核心人物就是早田文藏,他將滿室標本化為有用的知識。他以行動力多次渡海來臺,在基隆、臺北、巒大山、阿里山、恆春半島、南投、花蓮及宜蘭山區跋涉採集,將標本予以分類命名並發表研究報告,成為一位臺灣植物誌的奠基者。那是一個臺灣植物大命名的時代,早田文藏在《臺灣植物圖譜》十卷當中記錄臺灣植物170科3,658種,經由早田一人,竟然就為臺灣植物誌增加多達2,300多種,奠定今日基礎。光是看到早田氏冬青、早田氏紅皮、早田氏柃木、早田氏蛇根草、早田氏菝契、早田氏鼠尾草、早田氏爵床、早田氏鱗毛蕨等一連串的植物中名,就可想見早田文藏與臺灣植物關係之密切。
早田的學術高峰出現在1920年獲得日本學士院授予的「桂公爵紀念賞」最高榮譽,以表彰他研究臺灣植物的貢獻。早田在寄給金平亮三的信中曾高興地寫道:「這回的獲獎對於小生的事業而言真是賜予極度的恩典,我像作夢般感到十分意外且深受感動。」然而他並未因此而陶醉滿足,而是將目光轉移到法屬印度支那的熱帶森林裡。他向臺灣總督府提出赴印度支那調查的申請,並稱有助於解決臺灣植物分類的問題,因此建議有詳加調查之迫切必要,臺灣總督府於是批准其計畫。早田乃於1917及1921年兩度前往,成為繼富士山、臺灣島之後的下一個新田野目標。不過他最後並沒有再複製臺灣經驗來完成印度支那植物誌,而是從中得到啟發,在植物學思想上起了很大轉變,也開啟他人生下一個重要的轉折點。其實早田「自1917年8月從印度支那的東京省回來之後,便將對臺灣植物誌的注意力轉而投注在自然分類的原理之上」。他開始質疑達爾文的自然淘汰說,否定傳統的系統分類法則,並受到德國學者歌德的植物變態論影響,及日本天臺宗教義的啟示,進而往更上層去創立新的「動態分類系統」,因此改變他後半人生的學術方向與際遇。
早田從1922年5月起升任東京帝大植物學教授,其間經常受到健康因素所干擾,不但無法一圓印度支那三度探險之夢,且在1929年9月時心臟病發作,之後乃轉而更專注於學說理論方面的思索。他不斷反覆思考著「究竟如何才是自然分類」這個問題,經過百般熟慮之後,認為當時的系統學並非真正的分類學,遂再度詮釋「根據動態系統的植物自然分類」理論。早田這套動態分類系統觸及分類體系的根本問題,是日本人最初的獨倡學說,但發表之後未能獲得日本植物學界的認同,不過卻獲得來自歐洲學界的溫暖與迴響。早田「雖不時聽到責難攻擊、四面楚歌之聲,仍然一意專念,做一位不顧死生的學究之身」,但是「一旦得以發表自以為是真理的論說,即使深受惱人的長年宿疾所苦,不知離開人世的剎那間何時會到來,也絲毫不會留戀」。早田在晚年時領悟道:「研究植物分類學的最終目的為何?就是為了要了解生物間相互的關係」,他認為分類學不但是人生當中直接而必要的學問之一,且有助於了解生死的道理。早田堅持學者應為其所信的真理以身命追捧,而他就是為了永遠的真理,「以勇猛精進之心再起,以獅子奮迅之勢以戰,為學問發出怒吼」,全力迎戰,直到人生終點。
詳細資料
- ISBN:9789863501701
- 叢書系列:
- 規格:平裝 / 456頁 / 25k正 / 14.8 x 21 x 2.2 cm / 普通級 / 部份全彩 / 初版
- 出版地:台灣
- 本書分類:> >
- 本書分類:> >
- 本書分類:> > >
內容連載
關於早田文藏來臺的年代與次數,過去乏人作過深入研究,由於無法確切掌握,以至今人常犯一些錯誤。根據1912年1月早田來臺時接受《臺灣日日新報》記者的採訪,早田自述他是在1900年首度來臺,1908年第二次來臺,1912年第三次來臺。
一、1908年巒大山之行
1908年7月22日至9月5日間,早田文藏二度來到臺灣,停留一個半月。這是早田在擔任殖產局囑託職務三年多之後首度來臺,由於是以理學博士身分,因此新聞多所報導早田之行,並謂其將在森丑之助、島田彌市的陪同下赴全島各地採集植物;亦以「臺灣特有の植物」為標題刊出專訪,同時受農事試驗場主事藤根吉春之邀對農事講習生進行演講。此時貫穿臺灣南北的縱貫線鐵路剛好於當年4月20日接通三義至豐原路段,至此基隆至高雄乃全線通車,使得早田此行在交通上更為稱便。早田也寫信回東京植物學會,行程刊登在《植物學雜誌》上:
我在臺北停留約一週的時間,進行總督府標本的命名工作,30日開始步上全島調查之途,有川上、森、稻村等人同行。首先前往苗栗,該廳大部分都是山地,在植物學上頗富趣味之處。調查目的地是生蕃界的馬肋蕃山,此處高約4,500尺,具有暖帶林的特色。途中我第一次遇上生蕃,面貌獰猛。沿溪谷上行,在兩名隘勇及一名巡查的保護下沿著山嶺前進,此日宿泊在山頂,翌日下山。
接下來的旅行是向巒大山出發,這邊的植物帶與日本內地不同,是非常發達的臺灣暖帶林。在公田庄與川上氏分手,我與森、稻村等人繼續前往巒大山。此山位於本島中部,海拔達9,000尺,是我這回進行採集的焦點。很幸運地,在距山頂不遠的海拔7,000尺處有藤田組的小屋可以住宿,我們在此停留了五天。
7月25日,早田在島田彌市的陪同下先到淡水採集,隨後步上全島踏查之途。8月1日在苗栗大湖採集,登馬拉邦山,9至10日再與森丑之助到南投巒大山採集,在此他首度看到了臺灣深山豐富的植物生態。接著由島田彌市陪同南下高雄海岸觀察紅樹林,原本欲繼續往恆春前進,但因身體微恙而直接返回臺北。他在苗栗的收穫甚少,在巒大山卻大有斬獲。
一個城市要想變得更宜居並減少碳足跡,很明智的舉措之一就是提高交通的可達性和效率。 隨著傳感器成本的下降和網絡連接速度的提高,在一個智能、互聯的城市裡,可以有很多辦法來改善交通。從公交車的到達時間預測到最近單車共享站的單車數量,互聯我們的城市可以改善市民的生活。在這裡,我們總結了一些互聯城市中最有趣的創新,以及它們在世界上實施的地方。 隨著世界人口的增加和越來越多的人遷往城市地區,如何管理城市,使之宜居、令人愉悅和易於遷移的挑戰變得更加緊迫。通過利用物聯網技術,以下城市已使用智慧城市技術來改善居民的出行和生活。 1、奧地利維也納 維也納連續九次被評為世界上最適合宜居的城市。它的醫療保健系統、咖啡館和豐富的文化生活無疑在其吸引力中發揮了作用。它還具有智能、經濟實惠的公共運輸,讓居民可以輕鬆地在城市中自由穿行。 維也納有五條地鐵線路、28條電車線路和128條公交線路。根據國際公共運輸協會的數據,維也納的地鐵系統每天運送130萬次乘客,是世界上性能很好的公共運輸系統。所有這些服務都可以通過智慧型手機應用「quando」輕鬆導航,該應用可以向用戶更新下一輛有軌電車、地鐵列車或公共汽車的發車時間。 在維也納,智能技術也被用於改善有特殊需求的市民的公共運輸。除了多感官導航系統、車站服務信息(包括電梯故障的通知)之外,還有專為聽力和視覺障礙者設計的路線規劃器。 2018年,維也納主辦了歐洲比較大的交通研究和創新會議——交通研究競技場。2018年的主題之一是「數字化如何改變交通和出行系統」。對於一個致力於變得更智能、更便捷、更可持續,甚至更宜居的城市而言,這是一個非常恰當的話題。 2、西班牙巴塞隆納 巴塞隆納經常被譽為世界上最聰明的城市之一。巴塞隆納是一個擁有500多萬居民的繁華城市(位於大都市地區),2017年有近900萬遊客到訪。它需要變得智能,才能確保城市平穩運行。此外,每年都會有超過3.9億人次乘坐其龐大而複雜的地鐵。 2016年,當巴塞隆納提出2017-2020年巴塞隆納數字城市計劃的主要目標時,巴塞隆納第一副市長Gerardo Pisarello解釋說:「我們不會放棄已經做的事情,但我們希望超越它們,超越智慧城市模式,使巴塞隆納成為一個開放、公平、循環和民主的城市,並且經濟上更加多元化和多樣化。」 除了高效的公共運輸之外,巴塞隆納還有一個智能交通信號燈網絡,與其他設施一起,為緊急服務提供「綠燈」路線。這使得救護車和消防車等車輛能夠更快地提供緊急援助。 巴塞隆納已實施了多種計劃,包括在公交車站上的交互式觸摸屏信息顯示、智能停車傳感器、自行車共享系統Bicing和共享電動滑板車租賃等。所有這些結合在一起,使巴塞隆納成為一個智能、宜居的城市,同時也是舉辦移動世界大會的理想地點。 3、日本東京 日本的首都東京是世界上很大的城市之一,擁有超過1300萬居民(如果算上整個東京圈,則為3800萬)。它也接待了來自世界各地的遊客,遊客稱讚其運輸系統的效率和易用性。(來自物聯之家)日本著名的子彈頭列車,時速可達375英里,被視為這個快速發展和現代化國家的象徵。 山手線是環繞東京市中心的環線,也是世界上很大的交通基礎設施,每周有3400萬次乘坐。由於列車從清晨到深夜每2至3分鐘一班,因此在這條鐵路線上進行維護是一項艱巨的任務。而物聯網技術允許運營商從低效的定期維護系統轉向智能的預測性維護系統。 基於狀態的預測性維護使用物聯網技術來收集和分析設備狀態數據。它有助於發現缺陷、預測故障並安排維修時間。東京正在利用物聯網來創造一條安全、可靠的鐵路,並減少因維修而關閉線路的需要。 東京的目標是到2020年將二氧化碳排放量減少到25%。高效、有吸引力的公共運輸將在實現這一目標中發揮重要作用。城市規劃人員還在為舉辦2020年夏季奧運會加緊準備,以展示這座城市的美好。 4、英國倫敦 倫敦擁有世界上最古老的地鐵系統。它也是歐洲比較大、人口比較多的城市之一,尤其是在尖峰時段,出行可能會很緩慢且壓力很大。許多地鐵線路都以比較大的載客量運行。 由於建造新的地下基礎設施成本高昂,因此倫敦當局正在採取更具創造性的方法來解決這一問題。 除了鼓勵更多人騎自行車之外,他們還試圖確保地鐵系統更智能。 經過多年的努力,倫敦交通局在監控系統、自動扶梯、擴音喇叭、空調系統和地鐵隧道中安裝了連網傳感器,以滿足如此龐大地鐵系統(世界上很大和很繁忙的地鐵系統之一)的複雜維護需求。他們的中央控制中心使用來自這些傳感器匯總的數據跟蹤設備問題並部署維護團隊。這樣可以節省資金並減少與維護相關的延遲。 倫敦交通局在2017年透露,他們正在使用其在地下網絡上提供的免費WI-FI跟蹤乘客的動向。現在,倫敦交通局不僅知道乘客旅程的起點和終點,而且還知道乘客是如何在這兩點之間移動的。這將幫助他們規劃更高效的網絡,為他們的乘客帶來更快的旅程和更好的體驗。 5、美國舊金山 舊金山作為一個具有前瞻性和創新性的城市,有著當之無愧的聲譽。這使其成為使用連網設備使城市交通更智能,更高效的理想地點。 他們的智慧城市項目之一是SFpark。SFpark使用無線傳感器來檢測停車位的占用情況。城市可以利用這些傳感器數據來調整停車費用。舊金山市交通局(SFMTA)創新主管達頓•伊藤(Darton Ito)表示: 「 SFpark項目的創建是為了減少人們花在尋找停車位上的時間,這可能會延誤交通,妨礙騎自行車的人,並導致更多的分心駕駛。(來源物聯之家網)這是通過調整停車費來實現的,以確保在特定地理區域內車位的可用性,使其永遠不會太低,以致車位一直被占用,或太高,以致空閒車位太多。」 據舊金山市交通局首席發言人保羅•羅斯(Paul Rose)介紹,SFpark已使實施該項目的社區的溫室氣體排放量和車輛行駛里程減少了30%。 舊金山已承諾,通過改乘公共運輸、共享和積極的交通方式,將單人汽車出行量減少10%。如果他們想實現這一目標,那麼使用互聯技術來改善其公共運輸系統將是關鍵。隨著世界上幾家比較大的科技公司的到來,這應該是可行的。 通過利用物聯網的力量,上述城市改善了市民的生活質量。
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